Podczas ostatniego wyścigu Le Mans Series 2008 na torze Silverstone, Peugeot Sport zaprezentował swój bolid 908 HDi FAP, wyposażony w hybrydowy system odzysku energii kinetycznej. Bolid 908 HY symbolizuje to, co mogłoby stanowić w przyszłości siłę firmy Peugeot w wyścigach, ale wykorzystanie tego rozwiązania będzie zależało od regulaminu dla samochodów kategorii LMP1. Technologia HY umożliwia odzyskanie i zachowanie części energii kinetycznej pojazdu w fazie hamowania. W pojazdach niehybrydowych, energia ta jest tracona poprzez rozproszenie ciepła na hamulcach.
Odzyskana energia poprawia wydajność w dwojaki sposób, zwiększając moc przy takiej samej ilości dostarczonej energii poprzez wykorzystanie energii mechanicznej do zasilenia silnika cieplnego, a także redukując zużycie energii z zachowaniem takiej samej sprawności dzięki odzyskanej energii mechanicznej hybrydowej. System, w który został wyposażony prototyp składa się z trzech podstawowych elementów: silnika-generatora elektrycznego o mocy 60 kW, zainstalowany zamiast rozrusznika, w którym napęd przenoszony jest za pomocą skrzyni biegów z przekładniami szeregowymi, akumulatorów, które pozwalają na gromadzenie energii za pomocą 600 ogniw litowo-jonowych pogrupowanych w 10 pakietach, z których 6 znajduje się w miejscu akumulatora, a pozostałe 4 pod lewą pokrywą silnika, a także z układów energoelektronicznych, pozwalających kontrolować przepływ energii pomiędzy akumulatorem i silnikiem-generatorem. Moduł znajduje się w tylnej części przedniego lewego błotnika.
Podczas okrążenia toru w Le Mans, system odzyska energię w czasie od dwudziestu do trzydziestu sekund. Kierowca może wykorzystać tę energię jako nadwyżkę mocy dzięki dodatkowemu busterowi 80 koni mechanicznych w czasie około 20 sekund na każde okrążenie lub automatycznie podczas ponownego przyspieszania lub na żądanie kierowcy, a także redukując zużycie paliwa, z zachowaniem takiej samej wydajności dzięki odzyskanej energii mechanicznej hybrydowej, szacowanej na 3% do 5%.
Michel Barge, dyrektor Peugeot Sport: Prezentacja napędu hybrydowego bolidu 908 HDi FAP stanowi cel naszego programu niezawodności, jest z pewnością wyzwaniem sportowym, ale jest również wyzwaniem dla nas jako konstruktora samochodów, prowadzącego badania i rozwijającego markę Peugeot poprzez wyścigi. Tak więc, po przedstawieniu zastosowania naszej techniki HDi FAP w wyścigach, użycie napędów hybrydowych będzie dla firmy Peugeot okazją do zdobycia wspaniałych doświadczeń, które pozwolą na produkcję pojazdów seryjnych. Oczywiście, wykorzystanie tej technologii w wyścigach w 2009 roku, będzie zależało od regulaminów.
