Rajdy samochodowe to wyjątkowa dyscyplina sportu. Mimo obszernego, liczącego aż dziewięć rund kalendarza Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski walka o zwycięstwo w klasach R2B oraz A6 trwała niemal do ostatniego, z prawie 120 rozegranych w tym roku odcinków specjalnych. Na mecie Rajdu Dolnośląskiego, finałowej eliminacji RSMP gratulacje za zdobycie dwóch tytułów Mistrza Polski odbierali debiutujący w C2 R2 Teams’ Challenge Jan Chmielewski i Ireneusz Pleskot.
Sezon 2008, był pierwszym, w którym w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski funkcjonowała klasa R2B. Powołano ją 21 stycznia na mocy porozumienia pomiędzy Citroen Polska a Polskim Związkiem Motorowym. W jej ramach mogli startować kierowcy dysponujący Citroenem C2 R2 przygotowanym zgodnie z regulaminem klasy R2B. Ponieważ samochody tej klasy spełniają wszystkie wymogi klasy A6, każdy z jego kierowców był klasyfikowany również w jej obrębie. Po dziewięciu rozegranych rundach RSMP pierwsze miejsce w C2 R2 Teams’ Challenge zajęli Jan Chmielewski i Ireneusz Pleskot. Krakowsko–warszawska załoga zdobyła oba tytuły, bowiem do mistrzostwa Polski w R2B dołożyli oni triumf w klasie A6.
Kluczem do najwyższych laurów dla kierowcy, który w przeszłości zdobywał już tytuły Mistrza Polski w cyklotrialu, okazała się szybka i jednocześnie skuteczna jazda. Chmielewski z Pleskotem ukończyli wszystkie rajdy, w których wystartowali, w każdym z nich zajmując miejsce na podium w swojej klasie. Niemal do ostatniego odcinka specjalnego finałowej rundy RSMP o tytuł podwójnego Mistrza Polski walczył z Chmielewskim Radosław Typa, pilotowany przez Daniela Siatkowskiego. Mimo bardzo szybkiej jazdy nie dotarli oni do mety Rajdu Dolnośląskiego i ostatecznie zawodnicy Moto Klubu Lidzbark Warmiński oraz Automobilklubu Rzemieślnik wyjechali z Kłodzka z dwoma tytułami II Wicemistrza Polski w klasach A6 oraz trzecim miejscem w R2B.
Niepowodzenie Typy spowodowało, że na drugie miejsce w C2 R2 Teams’ Challenge wysunęli się bracia Marcin i Michał Dobrowolscy. Rodzinna załoga z Dzierżoniowa wygrała w tym sezonie najwięcej, bo aż trzy rundy i w udziale przypadło im podwójne wicemistrzostwo Polski. W końcowej punktacji C2 R2 Teams’ Challenge znalazło się siedem załóg, co jasno wskazuje na tendencję wzrostową w stosunku do sezonu 2007. Wciąż rośnie liczba zawodników deklarujących starty w klasie R2B w przyszłym roku, więc w 2009 roku można spodziewać się jeszcze większej ilości załóg.
Citroen C2 R2 w ciągu dwóch lat startów pokazał, że mimo niewielkich rozmiarów może być bardzo groźną bronią nie tylko wśród aut napędzanych na przednią oś, ale również w walce o wysokie pozycje w klasyfikacji generalnej. W 2008 roku kierowcy „cedwójek” dwukrotnie plasowali się w pierwszej dziesiątce generalki, zdobywając w sumie trzy punkty do klasyfikacji Mistrzostw Polski. Na wielkie uznanie zasługuje dominacja Citroenów C2 R2 w klasie A6, w której cztery z pięciu czołowych załóg dysponowały takimi właśnie samochodami. Powoli normą staje się również, że w tyle za klasą R2B zostają kierowcy teoretycznie szybszych rajdówek przygotowanych w klasie A7.
Tagi ariel piotrowski, c2 r2, c2 r2 teams' challenge, citroen, ireneusz pleskot, jan chmielewski, marcin dobrowolski, marcin pasecki, piotr krotoszyński, polski związek motorowy, r2b, radosław naradowski, radosław typa, rajdowe samochodowe mistrzostwa polski, rsmp
