Rajdy samochodowe to wyjątkowa dyscyplina sportu. Mimo obszernego, liczącego aż dziewięć rund kalendarza Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski walka o zwycięstwo w klasach R2B oraz A6 trwała niemal do ostatniego, z prawie 120 rozegranych w tym roku odcinków specjalnych. Na mecie Rajdu Dolnośląskiego, finałowej eliminacji RSMP gratulacje za zdobycie dwóch tytułów Mistrza Polski odbierali debiutujący w C2 R2 Teams’ Challenge Jan Chmielewski i Ireneusz Pleskot.
Sezon 2008, był pierwszym, w którym w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski funkcjonowała klasa R2B. Powołano ją 21 stycznia na mocy porozumienia pomiędzy Citroen Polska a Polskim Związkiem Motorowym. W jej ramach mogli startować kierowcy dysponujący Citroenem C2 R2 przygotowanym zgodnie z regulaminem klasy R2B. Ponieważ samochody tej klasy spełniają wszystkie wymogi klasy A6, każdy z jego kierowców był klasyfikowany również w jej obrębie. Po dziewięciu rozegranych rundach RSMP pierwsze miejsce w C2 R2 Teams’ Challenge zajęli Jan Chmielewski i Ireneusz Pleskot. Krakowsko–warszawska załoga zdobyła oba tytuły, bowiem do mistrzostwa Polski w R2B dołożyli oni triumf w klasie A6.
Kluczem do najwyższych laurów dla kierowcy, który w przeszłości zdobywał już tytuły Mistrza Polski w cyklotrialu, okazała się szybka i jednocześnie skuteczna jazda. Chmielewski z Pleskotem ukończyli wszystkie rajdy, w których wystartowali, w każdym z nich zajmując miejsce na podium w swojej klasie. Niemal do ostatniego odcinka specjalnego finałowej rundy RSMP o tytuł podwójnego Mistrza Polski walczył z Chmielewskim Radosław Typa, pilotowany przez Daniela Siatkowskiego. Mimo bardzo szybkiej jazdy nie dotarli oni do mety Rajdu Dolnośląskiego i ostatecznie zawodnicy Moto Klubu Lidzbark Warmiński oraz Automobilklubu Rzemieślnik wyjechali z Kłodzka z dwoma tytułami II Wicemistrza Polski w klasach A6 oraz trzecim miejscem w R2B.
Niepowodzenie Typy spowodowało, że na drugie miejsce w C2 R2 Teams’ Challenge wysunęli się bracia Marcin i Michał Dobrowolscy. Rodzinna załoga z Dzierżoniowa wygrała w tym sezonie najwięcej, bo aż trzy rundy i w udziale przypadło im podwójne wicemistrzostwo Polski. W końcowej punktacji C2 R2 Teams’ Challenge znalazło się siedem załóg, co jasno wskazuje na tendencję wzrostową w stosunku do sezonu 2007. Wciąż rośnie liczba zawodników deklarujących starty w klasie R2B w przyszłym roku, więc w 2009 roku można spodziewać się jeszcze większej ilości załóg.
Citroen C2 R2 w ciągu dwóch lat startów pokazał, że mimo niewielkich rozmiarów może być bardzo groźną bronią nie tylko wśród aut napędzanych na przednią oś, ale również w walce o wysokie pozycje w klasyfikacji generalnej. W 2008 roku kierowcy „cedwójek” dwukrotnie plasowali się w pierwszej dziesiątce generalki, zdobywając w sumie trzy punkty do klasyfikacji Mistrzostw Polski. Na wielkie uznanie zasługuje dominacja Citroenów C2 R2 w klasie A6, w której cztery z pięciu czołowych załóg dysponowały takimi właśnie samochodami. Powoli normą staje się również, że w tyle za klasą R2B zostają kierowcy teoretycznie szybszych rajdówek przygotowanych w klasie A7.
