Zespół BMW Sauber kontynuuje testy w Barcelonie. Robert Kubica i Nick Heidfeld zasiadają za sterami przejściowego bolidu F1.08B, którego wygląd odpowiada przepisom na 2009 rok. W poniedziałek BMW Sauber F1 Team rozpoczął trzydniowy program testowy. Robert Kubica i Christian Klien wraz z zespołem z Monachium i Hinwil przenieśli swoją pracę na tor wyścigowy. Pierwszego dnia testowego było słonecznie i bezchmurnie, temperatura sięgała 17 stopni Celsjusza. Robert przejechał Circuit de Catalunya 56 razy i osiągnął najlepszy czas z wynikiem 1:22.341. Czas Christiana to 1:22.883. Austriak przejechał tor liczący 4655 metrów 52 razy.

BMW Sauber F1 Team przeprowadzi testy dwóch tymczasowych bolidów F1.08B, z lekko zmodyfikowanym nadwoziem 2008, w którym znajduje się kilka elementów nawiązujących do przepisów 2009 roku. W dodatku samochód Christiana Kliena wyposażono w system KERS produkcji BMW. Podczas pierwszego z trzech dni testowych celem zespołu jest zebranie danych przygotowujących do sezonu 2009. Obydwaj kierowcy wypróbowali różne rozwiązania mechaniczne i aerodynamiczne oraz posmakowali pierwszych jazd na oponach typu slick. Zyskujemy coraz więcej doświadczenia z systemem KERS, ale jeszcze jest wiele pracy przed nami, by dopracować system, opowiada Christian Klien. Robert Kubica i Nick Heidfeld przejechali dla zespołu z Monachium i Hinwil łącznie 157 okrążeń. Drugiego dnia testów niebo było zachmurzone. Temperatura ponownie sięgnęła 14 stopni Celsjusza. Na torze o długości 4655 metrów Robert Kubica przejechał swoje najszybsze okrążenie w czasie 1.21,521. Nick uzyskał czas 1.22,945.

Zespół BMW Sauber F1 Team ponownie skoncentrował się na pracach rozwojowych przed sezonem 2009. Obydwa bolidy to samochody przejściowe, oparte na modelu F1.08 z niektórymi elementami aerodynamicznymi, które odpowiadają przepisom na 2009 r. Robert i Nick przejechali odpowiednio 76 i 81 okrążeń (354 i 378 kilometrów), skupiając się na sprawdzaniu opon i pracami nad niezawodnością. Oczywiście tracimy dużo docisku aerodynamicznego w porównaniu z bolidem z sezonu 2008, wyjaśnia Kubica efekty wprowadzenia zmian w przepisach dotyczących aerodynamiki. Ale dzięki zmianie z opon rowkowanych na gładkie, czyli slicki, mamy o wiele więcej przyczepności w wolnych zakrętach. Kiedy popracujemy jeszcze nad rozwojem bolidu, to według mnie nie będzie większych różnic między samochodami na sezon 2008 i 2009, dodaje Polak.

Tagi  bmw sauber, bmw sauber f1 team, christian klien, f1, formuła 1, grand prix, heidfeld, kers, klien, kubica, nick heidfeld, robert kubica, wyścigi